Część naszego dużego przewodnika: Wynajem auta i dojazd
Gdzie widać różnicę
Na Via Rápida wzdłuż południowego wybrzeża skrzynia biegów nie ma znaczenia. Różnica pojawia się na starych połączeniach w góry i na dojazdach do parkingów przy szlakach: krótkie, bardzo strome odcinki, jednopasmowe, z serpentynami, na których trzeba się zatrzymać i ponownie ruszyć.
Do tego dochodzi ruch z naprzeciwka. Na jednopasmowej drodze górskiej nadjeżdżający pojazd oznacza: zatrzymanie się na wzniesieniu, cofanie, przepuszczenie go w mijance i ponowne ruszanie pod górę. To właśnie ta sytuacja przesądza sprawę.
Co to oznacza w praktyce
Kto na co dzień jeździ manualem i zna trasy górskie, poradzi sobie ze skrzynią manualną. Kto robi jedno i drugie rzadko, powinien uwzględnić dopłatę do automatu — jest ona niższa niż cena spalonej okładziny sprzęgła, a wypożyczalnie, jak pokazuje doświadczenie, obciążają nią przy zwrocie — warunki są zapisane w umowie najmu, nie w porównywarce cen.
Niezależnie od skrzyni biegów obowiązuje zasada: nie brać najmniejszego modelu. Nie ze względu na prędkość maksymalną, lecz dlatego, że auto z nieco większym momentem obrotowym wymaga na wzniesieniu wyraźnie mniej pracy sprzęgłem.
A napęd na cztery koła?
Nie. Drogi są asfaltowe, także te strome. Brakuje miejsca, a czasem przyczepności na mokrej nawierzchni — napęd na cztery koła nie rozwiązuje ani jednego, ani drugiego. Zwykły kompakt z porządnymi oponami wystarczy do wszystkiego, co jest dostępne publicznie.
Uwaga dla kierowców z Polski
W Polsce manualna skrzynia jest wciąż powszechna, więc wprawa w pracy sprzęgłem bywa większa niż u kierowców z rynków, gdzie automat jest standardem. To realna przewaga — ale dotyczy ruszania na wzniesieniu, a nie samego prowadzenia. Kto jeździ manualem na co dzień i zna drogi górskie, nie potrzebuje dopłaty. Kto ma manual w prawie jazdy, lecz od lat prowadzi automat, jest w tej samej sytuacji co każdy inny.
Polskie prawo jazdy z kategorią B obejmuje na Maderze oba rodzaje skrzyni — o ile nie zawiera kodu 78, ograniczającego uprawnienia do pojazdów z automatyczną skrzynią biegów. W takim przypadku manual odpada niezależnie od wprawy.
Częste pytania
Automat czy manual na Maderze?
Rozstrzyga nie droga szybkiego ruchu, lecz kilkunastoprocentowa rampa do parkingu przy szlaku — wąska, jednopasmowa, z ruchem z naprzeciwka i koniecznością zatrzymania się oraz ponownego ruszenia pod górę. Kto jeździ manualem na co dzień, poradzi sobie bez dopłaty. Kto robi to rzadko, dopłaca do automatu.
Czy na Maderze potrzebny jest napęd na cztery koła?
Nie. Wszystkie publicznie dostępne drogi są asfaltowe, także te strome. Problemem bywa brak miejsca i przyczepność na mokrej nawierzchni, a napędu 4×4 nie rozwiązuje ani jednego, ani drugiego. Zwykły kompakt z porządnymi oponami wystarczy.
Czy najtańszy, najmniejszy samochód wystarczy?
Nie jest to dobry wybór, i nie ze względu na prędkość maksymalną. Auto z nieco większym momentem obrotowym wymaga na stromym podjeździe wyraźnie mniej pracy sprzęgłem — a to właśnie sprzęgło jest tu częścią zużywalną.
Czy wypożyczalnia obciąży za spalone sprzęgło?
Taka pozycja bywa doliczana przy zwrocie, a jej podstawą jest umowa najmu, nie porównywarka cen. Warunki czyta się przed podpisaniem — dopłata do automatu jest zwykle niższa niż koszt wymiany okładziny.
Czy polskie prawo jazdy pozwala prowadzić manual na Maderze?
Tak, o ile kategoria B nie jest ograniczona kodem 78, który dopuszcza wyłącznie pojazdy z automatyczną skrzynią biegów. Poza tym polskie prawo jazdy jest w Portugalii ważne bez dodatkowych dokumentów.
